Správy z priemyslu

Aby sa splnili dvojité požiadavky na ľahkú konštrukciu vozidla a bezpečnosť jazdy, dosky z mäkkej ocele sa vyvíjajú smerom k vyššej pevnosti v ťahu. Bežná mäkká oceľ s nízkym obsahom uhlíka už nemôže spĺňať konštrukčné požiadavky na vysokopevnostné karosérie vozidiel.

Kľúčové mechanické ukazovatele platne z mäkkej ocele pokrývajú pevnosť v ťahu, medzu klzu, percento predĺženia po lomu, pomer plastickej deformácie a exponent deformačného spevnenia. Bežná doska z nízkouhlíkovej ocele poskytuje pevnosť v ťahu v rozsahu od 270 MPa do 410 MPa, spárovaná s medzou klzu medzi 140 MPa a 280 MPa.

Časti, ktoré tvoria karosériu auta, možno zhruba rozdeliť do štyroch kategórií: časti vonkajších panelov, konštrukčné časti, časti podvozku a výstužné časti. Každá kategória spĺňa odlišné funkčné požiadavky a vyžaduje jedinečné mechanické vlastnosti.

Doska Sanhe sa vzťahuje na ploché oceľové výrobky s veľkým povrchom a vysokým pomerom šírky k hrúbke. Podľa hrúbky spadajú oceľové plechy do dvoch hlavných kategórií: tenké plechy a ťažké plechy.

Žiarové zinkovanie je vysoko účinný spôsob ochrany kovu pred hrdzou. Je široko používaný na všetkých druhoch kovových konštrukcií v rôznych priemyselných odvetviach. Proces zahŕňa ponorenie kovov, ako je oceľ, nehrdzavejúca oceľ alebo liatina, do roztaveného kovu alebo zliatiny, aby sa vytvoril ochranný povlak.

Teraz sa na ochranu pred požiarom široko používajú žiarovo pozinkované oceľové rúry. V odvetví požiarnej bezpečnosti zohrávajú nezastupiteľnú úlohu a nie je možné ich nahradiť lacnejšími zváranými rúrami alebo rúrami pozinkovanými za studena.